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虽然房车在当今中国的消费较前几年有了很大的进步，但仍然存在一个问题:房车 营地匹配还不够成熟。当然营地是不够的。到2019年年中，国内有1690房车-3/。相比之下，国土面积和中国差不多，人口却只有中国四分之一的美国，2017年有27210房车-3/。其实营地这个数字本身并不是最大的问题。到2019年年中，中国房车的数量刚刚超过10万，不到美国的1%。
全国2851个县级单位相对于我国国土面积的数量是1690 营地，可以说平均覆盖了全国，主要的房车旅游的地方其实都能找到营地。但为什么我国大部分车主还是选择在路边、停车场、户外这些总有各种不便的地方过夜，或者宁愿放弃房车的意义而入住酒店，却很少去营地？这可能是中国房车 营地商业模式的问题。
个人认为中国的现状营地是拖累房车发展。从房车的属性来看，房车是移动住宅，但必须依靠货源保障。因为没有足够的营地，中国的房车在拼命的往“大电池、大水箱、灰水直排”的特殊方向发展，或者叫生存！刚从上海一路走到满洲里，在北京找了个比较正规的营地(北京房车世博中心营地，100元)，一路上没找到过夜的景点营地 (Pass/？
有的人可以找个停车场，扎营。我做不到，更何况侵占公共资源，缺乏隐私。可能对房车 travel有偏差。因为没有营地，我只能在停车场过夜，但是我只能待在房车，用烹饪机器人，或者去餐厅吃饭。如果中国房车旅游变成吉普赛人，未来对房车行业的发展非常不利。现在房车旅行者中流传着一句话“开房车回车营地更有甚者房车为什么？”(不喜欢营地太贵了，不如住。
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7、拖挂 房车是驻 营地还是驻 窝窝trailer房车Yes营地。拖车房车在营地上使用，拖带房车可完全开发为营地上的新住宅，主要由扩展舱、升降顶、伸缩厨房完成，可为一家四口提供住宿。从外观上看，它是一个紧凑的拖车，包括一个大小合适的客厅，一个完整的厨房，一个完整的浴室和一个卧室，以及几个窗户，让自然光和新鲜空气进来，为了获得更多的内部空间，厨房还可以在户外使用，在恶劣天气下可以滑入船舱。
