新车通过全线条设计勾勒出一种动感气质。虽然这样“简洁”的设计语言也是自主品牌新势力的惯用手法，但整体效果在蔚来手中显然更加得心应手。以前我们总是说大众的“娃娃”设计，而现在以蔚来和ideal为代表的娃娃设计似乎已经成为主流。蔚来ES7前脸依旧采用XBar家族式前脸，两侧为经典的分体式大灯。视觉效果简洁有力。
4、 蔚来EC6首试:为何在试车之前,我已经先订了一台?蔚来EC6应该是我十几年调试生涯中对我意义最深的车了。原因是我在试驾这款车之前已经订购了一辆。所以，我比很多很多人都更期待尽快试驾这款车。预订一辆没有试车的车，对于任何一个试车编辑来说，都是一件很难下定决心去做的事情，因为我们每年都要尝试太多的新车，太了解每辆车的优缺点，所以在选车的时候总是比普通人有更多的纠结，选车之前一定要权衡再三。
那我为什么敢盲目点蔚来EC6？在这篇文章中，我将介绍EC6并说出我的理由。信任蔚来服务团队，更信任蔚来工程团队虽然我选择了新能源汽车，但我心里还是属于一个守旧派的。我一直认为，新能源车值不值得买，不首先看它的服务有多好，不首先看它换电有多容易，首先看它是不是“开得够好的车”。2019年9月19日我拿到了一辆蔚来ES6 试驾车有绿色晨雾。这是我第一次开a 蔚来车。
5、深度 试驾 蔚来ET5:它打破了我对国产纯电动车的认知蔚来ET5是一款国产纯电动车，设计和配置都给人留下了深刻的印象。首先是外观。ET5的设计相当前卫。整车流畅的线条和“线条切割”设计，让整车外观更加犀利、动感。同时细节和配色也让人印象深刻。内饰方面，ETA的质感和做工也很不错，甚至可以媲美豪车。LED大屏和数字仪表是它最大的看点之一，这也是目前市面上主流豪华车的配置，真正带来豪华品质。
车内的噪音控制也很出色，车内几乎没有噪音。动力方面，ET5续航里程可达596公里，还支持300公里快充。0100km加速仅需6.9秒，动力表现不错。同时，ET5还配备了L2级别的自动驾驶辅助系统，驾驶状态非常安全。总的来说，蔚来ET5是一款非常不错的国产车，细节和配置都是一家国产公司意想不到的。在品质上，完全有能力与欧美豪华车相媲美。
6、实践打消顾虑! 试驾 蔚来ES6,车是真的“香”“到目前为止，蔚来还没有让我后悔过！”这是我最近对一个朋友Y说的，他是蔚来ES8的主人。和蔚来的第一次亲密接触是在19年5月的长春，Y开着自己刚入手的六座版ES8去了一趟净月潭公园。而我基本上一路都在说他的车，最后我觉得:“这车真香！”从那以后，我越来越关注这个品牌蔚来并开始更加关注它的新闻。关于蔚来网上众说纷纭。我个人把他们分为两类:一类是以车主为核心的网友，赞赏蔚来；一类是其他对蔚来车的价格和续航能力不满意的网友。
“最近有幸参加了电学者组织的活动蔚来ES6深度试驾也让我有机会真正感受蔚来和感受ES6。我拿到了一台ES6纪念版，配有70Kw h电池组，20寸轮圈，纳帕真皮内饰，NOMIMate，高级环绕音响，舒适包，NP全包，HUD，皇后副驾驶等等。接下来我就从我个人的角度谈谈对这款车的一些看法。
7、舒适豪华还能换电! 试驾 蔚来ET7,未来还能更优秀50万左右，你会选择什么样的车？是主流一线奢侈品牌车型吗？还是性价比更高的二三线奢侈品牌？还是一些比较低调的主流品牌旗舰机型？这些选择都没有问题，而且都是相对安全的。但是你有没有想过，这个价位有不同的选择？最近编辑试驾of蔚来ET7，就是这样的存在！线条极简但辨识度十足的设计可以说蔚来ET7的设计相对于线条复杂的燃油车来说是非常简洁的。
再加上5101/1987/1509mm的“三围”和20英寸的大轮毂，蔚来ET7的外观显得格外丰满优雅。俗话说“一低遮百丑”，不丑的设计和低洼的造型，这车开起来的姿势还挺迷人的，高速行驶时，空气悬架会自动降低车身，使整体造型更加运动！虽然设计不复杂，但是蔚来ET7的辨识度还是挺高的。一方面是其家族式设计的“斜眼”，面积小但眼神犀利，当然，真正的大灯还是在下面的灯组里。
